Аргонодуговая сварка
Формирование окончательной цены на услугу зависит от нескольких определяющих факторов:
Наш обслуживающий центр снабжен всем необходимым современным оборудованием и опытными мастерами, что позволяет проводить работы на максимально высоком уровне, гарантируя эффективный результат.
- типа транспортного средства;
- марки автомобиля;
- характера поломки;
- сложности и труднодоступности к месту поломки;
- способа сварки;
- материала, который поддается обработке.
Любой тип работ будет выполнен нашими специалистами быстро и оперативно – от 15 минут.
Аргонодуговая сварка (аргоновая, аргонная, сварка аргоном, аргонно-дуговая)
Аргонодуговая сварка является отличным решением при ремонте вышедших из строя деталей, механизмов автомобилей, мотоциклов и т.п. техники. Аргонная сварка активно используется при ремонте систем кондиционирования автомобилей.
Аргонодуговая или просто аргонная сварка необходимо для сваривания металлов черных и известных. При аргонной сварке шов получается очень прочным с минимальным количеством пор что само собой говорит об долговечности шва при воздействии на него коррозии и вибрации.Аргонодуговая или просто аргонная сварка необходимо для сваривания металлов черных и известных. При аргонной сварке шов получается очень прочным с минимальным количеством пор что само собой говорит об долговечности шва при воздействии на него коррозии и вибрации.
Этот метод используется как в мелких мастерских так и в промышленных масштабах. Коротко о принципе работы аргонной сварки: – дуговая сварка представляет собой гибрид газовой сварки и сварки электродом.
По технологии сварки они похожи, использование дуги электросварки и методом на газовую работу сварщика.
При сваривании поверхностей в качестве присадочного материала используется материал максимально соответствующий по составу из которого изготовлены свариваемые поверхности. Основным назначением приварочного материала является максимальное заполнение зазора между соединяемым поверхностями деталей тем самым формирование сварного шва.
Оборудование, использующиеся для сварки аргоном, подразделяется на несколько основных категорий:
- Специального типа оборудование.
- Универсальное.
- Специализированное.
Для ремонта изделий из тонкого алюминия (радиаторы) используем припой с флюсом и Газовая горелка ZAH-65D Turbojet с пьезоподжигом работает на газе MAPP. Технология пайки алюминия припоем с флюсом очень проста, поверхность которую нужно отремонтировать (паять) мы с помощью газовой горелки нагреваем до температуры примерно 550 -600 градусов, после чего подаем припой для пайки на разогретую поверхность и припой расплываясь по месту пайки связывает поверхности.
Очень часто на поверхности трубок кондиционирования и на сотах радиаторов образуются микропоры в следствии коррозии или трещины после механического повреждения, такие дефекты мы с легкостью убираем методом плазменного напыления аппаратом «Димет» подробно о принципе работы аппарата «Димет» читайте в статье плазменное напыление.
Галерея
Цены
Как мы работаем
ЗВОНОК МАСТЕРУ
Вы можете позвонить или написать в WhatsApp
ВРЕМЯ
Согласовываем удобное для вас время
ДИАГНОСТИКА
Сделаем дилерскую диагностику вашего авто
РЕМОНТ
Делаем ваш автомобиль без очереди
Вопрос-ответ
Если вместо холодного воздуха в салон поступает теплый воздух, а внешне, кажется, система работает нормально, особенно в жаркий день, то это признак того что неисправны заслонки, которые находятся между отопителем и испарителем, или их привод. Это характерно для автомобилей с климат-контролем.
Автомобильный кондиционер необходимо заправлять по мере утечке хладагента. В среднем 2-3 года. Автомобильный кондиционер состоит из элементов, которые связанны между собой резьбовыми соединениями с резиновыми уплотнителями. Вибрации при работе двигателя, езде, температурные перепады вызывают ослабление соединений и выход хладагента из системы. Холодильники имеют сварную систему трубопроводов. Они практически не подвержены вибрации, температурный режим стабилен.
Диагностику автокондиционера можно сделать в любое время не реже чем один раз в год. Если в работе системы автокондиционирования у вас возникают сомнения, диагностику рекомендуется провести как можно скорее.
Это обычный признак того, что дренажная трубка заблокирована. Для этого необходимо прочистить дренажную трубку испарителя.
Появление воды под автомобилем, оснащенным системой кондиционирования, совершенно нормально, особенно в жаркий день. Эта вода стекает из дренажной трубки поддона испарителя. Не думайте, что у вас из системы вытекает хладагент. В очень жаркий день под автомобилем может образоваться довольно приличная лужа.
Если при включении автомобильного кондиционера запотевают изнутри стекла, то это первый признак того, что дренажная трубка заблокирована. Поскольку конденсатору из поддона испарителя деться некуда, кроме как выходить в салон виде пара. То влажность в салоне увеличивается и стекла запотевают.
Самый лучший и точный способ проверки наличия фреона в системе это – диагностика автокондиционера. Но если же, вы все-таки решите отказаться от данной процедуры, то сделать это можно самостоятельно. Для этого необходимо надавить плоским предметом на золотник одного из штуцеров для заправки. Внимание: Здесь важна аккуратность!! Фреон может попасть в глаза или на лицо! Если вы не обнаружите никакого шипения или оно будет слабым – система пуста. Рекомендации: Срочно провести диагностику автокондиционера.
Простая замена хладагентов недопустима и приведет систему к выходу из строя. Теоретически и практически это возможно, но надо провести целый ряд сложных мероприятий, что вряд ли целесообразно.
Видео
Если у вас возникли вопросы вы можете их задать по телефону: +7(903)579-09-33 или +7(965)-269-81-79, также вы можете посмотреть ответы на вопросы в рубрике ВОПРОС-ОТВЕТ , если вы там ответ не найдете, тогда задайте его лично в мессенджерах: